國內外新能源汽車(chē)發(fā)展現狀與趨勢大揭秘
中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng) 侯福深
2011年，全球新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量是5萬(wàn)輛規模，2015年接近60萬(wàn)輛，總的保有量估算超過(guò)了130萬(wàn)輛的規模，進(jìn)入到了一個(gè)規模產(chǎn)業(yè)化的階段。2016年上半年的勢頭還繼續在保持，同比1-5月，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售了23.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)將近70%。
從國家來(lái)看，我們在2015年已經(jīng)超過(guò)美國成為全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國，從產(chǎn)業(yè)的規模、市場(chǎng)化的進(jìn)程來(lái)講，我們確實(shí)是引領(lǐng)者，但在技術(shù)上還有很大差距。
全球新能源汽車(chē)發(fā)展概況及總體趨勢
從國家看，美國這些年發(fā)展比較平穩，日本現在的量不是特別大，特別2015年還有比較大幅度的下降，在歐洲，像法國、英國，發(fā)展還是比較快，都有百分之四五十的增長(cháng)。
從車(chē)型來(lái)看，目前，主要還是在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力這一塊，特別是純電動(dòng)汽車(chē)的量最大。燃料電池汽車(chē)現在從全球看處于產(chǎn)業(yè)化的初期，主要的銷(xiāo)量是在日本、美國，實(shí)際上主要是豐田的銷(xiāo)量。2015年大概是500輛的市場(chǎng)規模。
總的技術(shù)趨勢，也是新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)大趨勢，我想主要有三個(gè)方面：輕量化、智能化、低碳化。
輕量化：每減重1%，帶來(lái)的節能效果還是非常顯著(zhù)的。特別是對新能源汽車(chē)來(lái)講，因為現在電池的能量密度還比較低，整個(gè)車(chē)重還是比較重，對新能源汽車(chē)來(lái)講更需要輕量化。與此同時(shí)，輕量化帶來(lái)的不光是技術(shù)上的進(jìn)步和革新，更重要的是它會(huì )帶來(lái)一些對我們傳統制造加工工藝，包括生產(chǎn)模式的重大變革。
智能化：對于電動(dòng)車(chē)來(lái)講，更有應用的優(yōu)勢，因為本身電控的水平程度比較高。按照國際上大家共識的發(fā)展前景來(lái)看，日本和歐洲目前的預計，實(shí)現全自動(dòng)的駕駛大概在2025-2030年的階段，也就是十年左右的階段。我想這也是需要大家來(lái)關(guān)注的重要方向。
低碳化：從未來(lái)的角度來(lái)看，必須要引入可再生能源，真正實(shí)現生物周期的低排放和零排放。這不光是我們所關(guān)注的，這些年國際上對這塊也投入了很大精力，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)和可再生能源的融合，這個(gè)未來(lái)也是我們重要的發(fā)展方向。
國內新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢
從發(fā)展趨勢上來(lái)看，從2020年開(kāi)始，傳統汽柴油汽車(chē)的市場(chǎng)份額開(kāi)始進(jìn)入到下降的通道，新能源汽車(chē)，包括普通的混合動(dòng)力汽車(chē)在未來(lái)應該說(shuō)是市場(chǎng)份額持續擴大的趨勢。
對于電機，還是要提升比功率和比扭矩，對于電機的控制器要提升功率的密度。
對于電池，我們有專(zhuān)門(mén)的電池的技術(shù)路線(xiàn)圖的專(zhuān)題組，我們現在提的目標是到2020年單體比能量達到300瓦時(shí)/公斤，2025年達到400瓦時(shí)/公斤，到2030年達到500瓦時(shí)/公斤。我們目前的最好水平是180瓦時(shí)/公斤，到2020年要達到300瓦時(shí)/公斤，這個(gè)挑戰非常大。
對于成本，單體成本到2020年要降到1元/瓦時(shí)，系統的成本要降到1.3元/瓦時(shí)，2025年單體的成本要降到0.8元/瓦時(shí)，系統的成本要降到1元/瓦時(shí)。到2030年，單體的成本要降到0.6元/瓦時(shí)，系統的成本要降到0.8元/瓦時(shí)。成本要逐漸降低。（轉自：中國客車(chē)網(wǎng)）
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