今年上半年，我國汽車(chē)市場(chǎng)勢頭良好。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達1289.22萬(wàn)輛和1282.98萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)6.47%和8.14%。這與去年上半年汽車(chē)市場(chǎng)增幅斷崖式下滑形成鮮明對比。

　　汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)得益于新能源汽車(chē)扶持力度不斷加大、購置稅優(yōu)惠政策持續刺激以及二手車(chē)限遷逐步放開(kāi)等因素。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理陳士華表示：“上半年汽車(chē)整體增速高于年初6%的增長(cháng)預期，預計下半年仍會(huì )維持提升態(tài)勢?！?

　　這其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據尤其令市場(chǎng)振奮。今年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)162%，達到17萬(wàn)輛。其中包括純電動(dòng)車(chē)13.4萬(wàn)輛，混合動(dòng)力車(chē)3.6萬(wàn)輛，中國由此成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，排名第二的美國銷(xiāo)量?jì)H為6.4萬(wàn)輛。

　　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，主要受一線(xiàn)城市限行、限購及補貼等政策推動(dòng)。據不完全統計，2015年中國近四分之三的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自于限行、限購城市。

　　今年以來(lái)，許多地方政府開(kāi)始重視公共充電樁的建設，6月底全國共有8.5萬(wàn)個(gè)公共充電樁，比2015年底增加65%。北京很多公共場(chǎng)所都安裝了一定數量的充電樁，各省份為建設低碳城市也將繼續加大新能源汽車(chē)政策方面的支持力度，資本市場(chǎng)對新能源汽車(chē)的追逐勢頭不減。

　　與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)分化的特征在汽車(chē)工業(yè)內部結構中日益明顯。從各細分市場(chǎng)的表現來(lái)看，市場(chǎng)結構正在悄然發(fā)生改變，車(chē)市的需求熱點(diǎn)向SUV車(chē)型轉移，轎車(chē)與交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)需求持續疲軟。上半年，SUV市場(chǎng)同比增長(cháng)44.4%，而轎車(chē)銷(xiāo)售同比下跌了3.91%，交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售同比下降32.61%，降幅比上年同期明顯擴大。

　　不過(guò)也要看到，汽車(chē)業(yè)整體增長(cháng)下仍存隱憂(yōu)。按照中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )此前的預計，2016年我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)將達到70萬(wàn)輛，但上半年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)僅為17.7萬(wàn)輛和17萬(wàn)輛，完成量還不足目標銷(xiāo)量的三成，并且新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險和低水平擴張已經(jīng)顯現。根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》，在整車(chē)方面，目前我國已有超過(guò)200家新能源汽車(chē)（整車(chē)）生產(chǎn)企業(yè)，涵蓋了乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)、客車(chē)等領(lǐng)域。一些不具備產(chǎn)業(yè)基礎、關(guān)鍵技術(shù)和研發(fā)能力的地方和企業(yè)陸續加入，使得低水平重復建設和產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險加劇。與此同時(shí)，自主品牌對于SUV車(chē)型過(guò)度依賴(lài)的副作用也逐漸顯現。在銷(xiāo)量前十位的轎車(chē)當中，主力銷(xiāo)量車(chē)型均為合資品牌的緊湊級車(chē)，自主品牌集中力量主攻的SUV市場(chǎng)，漸顯飽和之勢，正在加速變?yōu)榧t海，自主品牌銷(xiāo)量和排名開(kāi)始逐漸下滑。

　　商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長(cháng)白明分析認為，我國雖然已成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國，但國際地位不高，中低速發(fā)展較為符合我國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展現狀。我們應像跑馬拉松一樣，通過(guò)加強增長(cháng)的持續性夯實(shí)行業(yè)發(fā)展基礎，提升整體競爭力。

　　“發(fā)展汽車(chē)工業(yè)要兩手抓?！敝袊娮有畔a(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備工業(yè)研究所所長(cháng)左世全告訴《經(jīng)濟日報》記者，一是要抓關(guān)鍵核心技術(shù)的創(chuàng )新應用，練內功才能真正提升核心競爭力，新能源汽車(chē)要著(zhù)眼于動(dòng)力電池、電控、電機的創(chuàng )新突破以及系統優(yōu)化設計；二是要以用戶(hù)需求為導向，著(zhù)眼長(cháng)遠的用戶(hù)需求升級，樹(shù)立產(chǎn)品即服務(wù)的理念，做好售后服務(wù)和品牌的打造，增強用戶(hù)的黏性。對自主品牌汽車(chē)而言，既要立足國內市場(chǎng)需求，又要積極開(kāi)拓國際市場(chǎng)，并做好服務(wù)。對于并購國外企業(yè)的車(chē)企，要加強技術(shù)的消化與吸收，提高利用海外創(chuàng )新資源和品牌渠道的能力。

　　“十三五”期間，企業(yè)創(chuàng )新能力增長(cháng)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升、工商部門(mén)對4S店取消審批等一系列措施將利好汽車(chē)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?；谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)生態(tài)系統，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化競爭格局初現端倪。未來(lái)，伴隨著(zhù)傳統汽車(chē)制造商與外部投資者的大規模進(jìn)入，新能源汽車(chē)領(lǐng)域必將出現新的商業(yè)模式創(chuàng )新。由新能源汽車(chē)大發(fā)展所引發(fā)的汽車(chē)業(yè)新一輪轉型升級，已經(jīng)站在了時(shí)代的“風(fēng)口”，日益成為不可阻擋的新潮流。（轉自：經(jīng)濟日報）