一是國家能源安全的需要。

　　2014年，中國石油對外依存度已逼近60%，2015年還有所增長(cháng)。在未來(lái)較長(cháng)時(shí)間內，中國人均汽車(chē)保有量還將處于上升期，這就使我國的能源安全面臨有史以來(lái)最大規模、最為嚴峻的挑戰。

　　新能源革命為我國解決能源安全問(wèn)題提供了新的思路、新的途徑，電動(dòng)車(chē)的廣泛使用將能夠提高國家能源的安全性，可以使13億中國人民的汽車(chē)夢(mèng)更多地依托新能源汽車(chē)來(lái)實(shí)現。

　　二是降低大氣污染和溫室氣體排放的需要。

　　近年來(lái)，肆虐于我國廣大地區的大范圍、重度、持續的霧霾已經(jīng)威脅到居民的身體健康和正常生活，汽車(chē)排放是重要的污染源之一，已經(jīng)成為社會(huì )關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)另辟蹊徑，從根本上解決了汽車(chē)自身排放的難題，可以有助于實(shí)現政府對我國居民和國際社會(huì )減排的承諾。

　　三是電動(dòng)汽車(chē)是迎接第三次工業(yè)革命的標志性產(chǎn)品，為中國制造業(yè)升級提供了戰略機遇。

　　電動(dòng)汽車(chē)雖然還是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但已經(jīng)成為迎接第三次工業(yè)革命的標志性產(chǎn)品，是步入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的重要智能終端，也是中國產(chǎn)業(yè)升級的一個(gè)突破口，是百年來(lái)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)最重大的變革，為中國制造業(yè)升級提供了寶貴的戰略機遇。

　　但是，與技術(shù)上幾乎完美無(wú)缺的燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)對生產(chǎn)企業(yè)和消費者來(lái)說(shuō)，減排、能源安全等都屬于外部性效益，近期還明顯存在著(zhù)“不經(jīng)濟”、“不方便”、“不放心”的問(wèn)題。在這種情況下，中國政府成了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的第一推動(dòng)力。

　　令人欣慰的是，在官產(chǎn)學(xué)研的合作努力下，情況正在改變，越來(lái)越多的企業(yè)把電動(dòng)汽車(chē)列為發(fā)展戰略，還有越來(lái)越多的傳統汽車(chē)業(yè)之外的企業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調介入，為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展注入了活力。消費者對電動(dòng)汽車(chē)的認可程度也在較快上升，有人將2014年比喻成中國電動(dòng)汽車(chē)的元年是有一定道理的。中國電動(dòng)汽車(chē)正在走出產(chǎn)業(yè)化初期出現的技術(shù)成熟度與市場(chǎng)規模、用戶(hù)普及程度與基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)規模與生產(chǎn)成本之間“先有雞-先有蛋”的困境。

　　電動(dòng)汽車(chē)要成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品，仍需技術(shù)的進(jìn)一步突破。目前，在眾多企業(yè)和研發(fā)機構參與下，汽車(chē)電動(dòng)技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)/網(wǎng)聯(lián)車(chē)等相關(guān)技術(shù)的創(chuàng )新十分活躍，包括動(dòng)力電池等基礎技術(shù)有望進(jìn)一步突破。